續航超500km還有超快充 保時捷純電Macan全球首秀

續航超500km還有超快充 保時捷純電Macan全球首秀

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本站汽車1月25日報道 今日,保時捷全新純電動SUV——Macan(參數丨圖片)正式在新加坡全球首秀。據悉,該車是保時捷品牌首款基於PPE平臺(Premium Platform Electric)的SUV車型,採用雙電機四輪驅動,綜合輸出功率爲612馬力(450kW)。該車搭載100kWh鋰電池和800V架構,直流電補能的功率最高可達 270 kW,並且面對400V充電樁可做到150kW的充電功率。新車外觀和內飾均全面升級,此外該車風阻係數低至0.25Cd,全系所有車型的WLTP續航里程均超過500公里。此次全新Macan將先後推出普通版和旗艦版兩款車型。

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官方宣佈,國內全新純電動Macan現已啓動訂金預售,在5月31日前預付訂金並簽署購車合同的客戶,將限時享受“早鳥尊享”權益,涵蓋優先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。保時捷純電Macan的零售價格將於2024年4月25日的北京車展上正式公佈。

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作爲一款純電動產品,保時捷在打造全新Macan時注重達成美學設計與高效空氣動力學表現的有機結合。在追求創新外觀的同時,全新電動Macan延續了保時捷家族式的設計語言。前臉部分採用了半封閉式格柵,前包圍配備了三段式進氣口設計,前進氣口則搭載了主動冷卻空氣導流板,整體造型非常運動。兩側採用了水滴樣的分體式前大燈組,上方是四個橫幅組成的矩陣式LED日間行車燈,下方則是遠近光大燈組。新車的大燈組設計既保留了保時捷品牌的經典元素,又融入了更加現代和時尚的設計語言,這讓全新Macan的前臉和其他家族成員一樣,具有極高的辨識度,能給人留下深刻的印象。

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車身側面,新車要更加偏向於轎跑SUV的溜背式風格,車頂線條極其圓潤,前後側翼子板較爲寬大輪眉稍微突出。據保時捷表示,全新Macan將會着重注重空氣動力學效應和能效提升,例如該車裝備有一個電動可自動延伸的後尾翼,可自主推算車輛的最佳流線形態。在道路上正常行駛時,其後擾流板將調整到節能(Eco)位置,空氣導流板關閉,底盤高度降低。車輛底部爲類似賽車的全封閉平板設計,後橋區域的減震器可靈活調節,並確保回彈時的低風阻。在測試中,新車風阻係數僅爲0.25cd(此前爲0.35cd)。在這樣的設計下,純電動Macan全系所有車型的 WLTP 續航里程均超過了 500 公里。

車尾部分,新車配有貫穿式尾燈組,內部有望採用分段式光源佈局,點亮後依然保持高辨識度。保時捷造型設計副總裁毛邁恪先生表示,純電動Macan第一眼看上去就非常明顯是一輛保時捷,一輛Macan,從本質上保留了保時捷跑車的經典比例。

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內飾方面,新車採用了最新的家族設計風格,中控臺體現出以駕駛員爲核心的設計理念。新車選用分段式的三屏幕設計,12.6英寸全數字懸浮式曲面顯示屏直接位於駕駛員視線正前方,在副駕駛前方還設有第三塊10.9英寸娛樂屏。新車搭配保時捷經典的三輻式多功能方向盤,中控通道上則配有觸摸式的功能控制區域,空調出風口下方配備了一些機械按鍵,做到了科技感與實用相結合。此外,全新純電動Macan車機系統基於安卓打造而來,可通過保時捷應用中心對衆多程序進行更新,還有遊戲、家庭助理等軟件以及每月更新的車機地圖,讓車機保持“活力”。

新車帶有增強現實技術的擡頭顯示系統,標配帶通信燈的環境氛圍燈,可以在迎賓、充電或與駕駛員輔助系統交互等情況時通知和警示乘員。

電池方面,新車將會配備100kWh的電池組,配合800V平臺,其直流快充功率可達270kW,22分鐘之內便可從10%充電至80%。值得一提的是,在400V的快充站充電,新車將啓動全新“組合充電”技術,即電池內的一個高壓開關可將800V電池快速分成兩塊額定電壓400V的電池,不需要額外的高壓升壓器,便能以高達150kW的功率高效充電。純電動Macan的交流充電功率最高可達11kW。

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作爲保時捷旗下的第二款純電動車系,保時捷在開發全新純電動 Macan時,重點關注車輛的駕駛動態和轉向體驗。爲了協調新開發的部件和系統,保時捷進行了大量種類繁多的測試,以確保車輛運作的穩定性和功能的流暢性。在亮相前,全新純電動 Macan原型車已完成超 350萬公里的嚴苛測試,涵蓋測試場地和公開道路,以及各種嚴苛運行條件。

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爲了提升精準的駕控體驗,純電動Macan的前橋採用雙搖臂懸掛,具有獨立的支柱連桿,能提供出色的響應能力、轉向精確性和直線穩定性。後部的多連桿懸掛通過彈性安裝的副車架與車身相連。此外,旗艦版車型的後部電動驅動裝置直接通過四個點連接到車身。旗艦車型還標配保時捷扭矩引導系統升級版(PTV Plus),這是一個後橋上的電子控制差速鎖。

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值得一提的是,保時捷首次爲純電Macan的後橋轉向系統配備的五級轉向角度。例如在車速80km/h以下時,後輪的轉向方向與前輪相反,而駐車時後橋的最大轉向可達5度。爲了提高效率,保時捷純電動Macan在後橋脈衝逆變器(PWR)中使用了碳化硅作爲半導體材料,這大大減少了脈衝逆變器的轉換損耗,實現了更高的轉換頻率。

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動力方面,保時捷爲純電動Macan的前後橋均配備了最新一代的永磁同步電機,輸出功率超450 kW。在旗艦車型上,保時捷牽引力管理系統(PTM)可以實時管理超1000牛·米的扭矩分配,並標配起步控制功能。新車還搭載保時捷主動懸掛管理系統(PASM),配備雙閥門減震技術、空氣懸架、後橋橫向鎖止,以及首次爲後橋轉向系統配備的五級轉向角度。

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