達爾盧克修:車用半導體產能未過剩

達爾盧克修:車用半導體產能未過剩

盧克修認爲,目前中國大陸前景相對保守,僅能期待歐美復甦力道能補足下行壓力,預估第三個10億美元的目標,將會在2026~2027年達成,對全球半導體景氣下半年乃至明年看法,抱持觀察審慎態度。

詛咒

不過對於車用市場雜音,盧克修霸氣的說道,汽車半導體產能沒有過剩問題,因爲進入電動車賽道,半導體內涵量增加,此外電動車滲透率還有相當大的成長空間。據他了解,庫存雜音來自IC廠年底常態性庫存調整的計劃。

盧克修指出,自疫情之後,半導體供應鏈大亂,尤其是車用半導體,一度中斷的產能到後來各式晶片的短缺,截至目前還是有部分的料件生產吃緊。現在各家IDM廠也積極布建自己的產能,達爾也不例外,因此攜手德微積極做集團佈局的配合,未來穩定、可靠供應鏈,才能做爲一線車廠的敲門磚。

勾指起誓

目前也看到有一線車廠已積極進行第三代半導體產能佈局,包括與碳化矽大廠wolfspeed簽訂長約廠商時有所聞,盧博士自信地透漏,達爾與供應商關係密切,且爲策略合作伙伴,此外在臺廠供應鏈也都有強大人際網絡。盧克修說,這就是臺灣半導體最大優勢,緊密關係及上下游完整供應鏈,能以最快速度滿足客戶需求。

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